Historia
El área patrimonial de Anacostia Trails está llena de sitios maravillosos visitar.
Trayendo el pasado a la vida
Maryland Milestones celebra la historia, la cultura y los recursos naturales dentro del área patrimonial de Anacostia Trails. Tomando nuestro nombre del río Anacostia, la región se basa en los senderos y rutas históricos que se entrecruzan en toda la región, desde ríos hasta senderos, caminos y rutas aéreas. La región también se extiende hasta el río Patuxent, conectando dos ríos principales dentro de Maryland. El área patrimonial contiene recursos históricos relativamente intactos y vírgenes que cuentan historias sobre aspectos significativos de la historia estadounidense y los avances que transformaron el paisaje estadounidense. Desde los primeros grupos nativos, luego reemplazados por colonos europeos que llegaron a fines del siglo XVII, cada siglo sucesivo ha visto cambios que han afectado no solo el paisaje local sino también el carácter estadounidense.
Maryland Milestones celebra la historia, la cultura y los recursos naturales dentro del área patrimonial de Anacostia Trails.
Historia del área patrimonial de Anacostia Trails
La historia más antigua del nombre de la región proviene de los Nacotchtanks, que generalmente se asentaron alrededor de la desembocadura del moderno río Anacostia en el río Potomac. El capitán John Smith visitó y cartografió el área en 1608. El primer asentamiento de europeos llegó en 1634. Más tarde, el nombre del río se cambió a la rama oriental del Potomac, un nombre que se usó indistintamente hasta principios del siglo XX. Para una historia más profunda del río Anacostia, visite La Anacostia en la historia" desde el Fideicomiso Anacostia. Como se proponía la nueva Capital Federal, se compró y transfirió el terreno. En 1792, se trazaron mojones (tres de los cuales se encuentran en el Área patrimonial) y se estableció el límite de Washington DC con el Área patrimonial. En nuestro límite norte, el río Patuxent tiene una historia que contiene los artefactos más antiguos descubiertos en la región del Atlántico Medio. Al capitán John Smith también se le atribuye el mapeo del río y su nombre "Pawtuxunt".
La influencia agrícola
Desde los primeros grupos nativos, luego reemplazados por colonos europeos que llegaron a fines del siglo XVII, cada siglo sucesivo ha visto cambios que han afectado no solo el paisaje local sino también el carácter estadounidense.
La Biblioteca Agrícola Nacional, ubicada frente a la sede de BARC, es la biblioteca agrícola más grande del mundo y contiene cartas de Jefferson, acuarelas de todo el mundo y la historia de la agricultura impresa. Justo al borde de BARC se encuentran el Refugio de Investigación de Vida Silvestre Patuxent y el Centro Nacional de Visitantes de Vida Silvestre. Estas dos instituciones originalmente buscaban explorar la intersección entre la agricultura y la vida silvestre, pero Patuxent ahora está el centro para el estudio de la vida silvestre y el manejo de la vida silvestre. El Centro Nacional de Visitantes de Vida Silvestre es una excelente manera de conocer de cerca la naturaleza. Finalmente, la región se está convirtiendo en un centro de tecnologías verdes y vida sostenible. Desde paneles solares en edificios municipales hasta calles verdes, métodos sostenibles de transporte hasta mercados de agricultores y una vida saludable, esta región está liderando el camino para proteger y preservar los recursos culturales en el área patrimonial.
Lugares históricos
Como lugar de guerra y batallas, el área patrimonial tiene múltiples sitios para explorar la historia de cómo el conflicto ha impactado la región. Bladensburg y Port Towns han sido un sitio de la Batalla de Bladensburg durante la Guerra de 1812 y Fort Lincoln durante la Guerra Civil. Beltsville y Laurel también vieron acción durante la Guerra Civil. Las numerosas iglesias y cementerios históricos son lugares de descanso final y celebran la necesidad de paz y reconciliación.
El impacto de la región en la vida estadounidense es particularmente cierto en el campo de la aviación, ya que toda la historia de la aviación y la industria aeroespacial está representada en el Área patrimonial. En 1784, la primera ascensión documentada de un globo en América tuvo lugar en Bladensburg cuando un abogado e inventor local envió al aire un globo aerostático no tripulado. Wilbur Wright probó el volante Wright B en College Park en 1909 como parte del Army Signal Corp, con sede en lo que ahora es el aeropuerto en funcionamiento continuo más antiguo del mundo. Este aeropuerto siempre ha sido un centro de investigación y desarrollo, desde el inicio del servicio de correo aéreo en 1918 hasta los primeros vuelos en helicóptero en 1920. Más tarde, cuando Estados Unidos comenzó a viajar al espacio, a la luna y más allá, el gobierno federal eligió Greenbelt en 1958 y la tierra alrededor del Centro de Investigación Agrícola de Beltsville para ubicar lo que ahora se conoce como el Centro de Vuelo Espacial Goddard de la NASA.
Como parte de los hitos de Maryland, el área patrimonial contiene algunos de los recursos históricos más importantes del estado, muchos de los cuales figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos.
Los desarrollos de transporte y comunicación de importancia nacional en el Área Heritage también incluyen la operación de Baltimore to Georgetown Road, sobre lo que es básicamente la actual US 1, que en 1783 se convirtió en una de las primeras líneas de diligencias en el país. Esta carretera también se convirtió en parte de la primera ruta de correo financiada con fondos federales en la nación en 1785 y, en 1812, en una de las primeras autopistas de peaje del país. El Ferrocarril de Baltimore y Ohio, que fue una de las primeras líneas ferroviarias del país y la primera en Maryland, construyó su Sucursal en Washington a través del Área Heritage en 1835, fomentando así inmediatamente el desarrollo de nuevas comunidades y centros comerciales. En 1844, Samuel Morse envió el primer mensaje de prueba de telégrafo experimental a Washington desde un punto a lo largo de la vía férrea cerca de la plantación de Riversdale y, por lo tanto, inició las conversaciones a nivel nacional. Más tarde, los sistemas de tranvías de Washington DC llegaron a la región, conectando Mount Rainier y Hyattsville con el centro de la ciudad, extendiéndose luego a Riverdale Park, College Park, Berwyn Heights, Beltsville y Laurel. A medida que las carreteras se volvieron más utilizadas que los trenes y los trolebuses, la región comenzó a construir Baltimore-Washington Parkway, una carretera propiedad del Servicio de Parques Nacionales entre Fort Meade y Washington DC. Posteriormente, la Interestatal 95 y el "Capital Beltway" movieron automóviles más rápido desde el trabajo y vida en la Capital de la Nación a su domicilio y vida fuera de la ciudad.
La región también contiene sitios que documentan la naturaleza de los patrones de asentamiento alrededor de Washington, DC y el surgimiento de la clase media afroamericana. Estos incluyen sitios de cultivo de tabaco y plantaciones, formas de vida de los nativos americanos, un "ciudad verde" planificado de la era de la Depresión conocido a nivel nacional, sitios de suburbios de tranvías y varios ejemplos de arquitectura de libros de patrones de los siglos XIX y XX. La historia de estas comunidades históricas ha crecido con el gobierno federal solo para ser superada por los suburbios del anillo exterior. Pero hoy, estas comunidades están experimentando un resurgimiento a medida que nuevas poblaciones buscan lugares nuevos e interesantes para vivir. A medida que se construyen senderos a lo largo de las riberas de los ríos o en lugar de la línea del tranvía, se mejoran los caminos y se establecen nuevas conexiones, y se revitalizan las comunidades con nuevas oportunidades, la región continúa la historia de asentamiento y crecimiento.
